746 铁路信号
“嗨，咱们算一卦不就得了。”周有福无所谓道。
“此刻天机未到，不可洞悉啊，老弟。”褚亭长给老周斟了一杯酒道，暂时只能如此敷衍一下了，他要真能掐会算，还用这么着急上火？
攻击部队暂时停下，褚亭长眼看天快黑了，眼下应该避免在无情报支持的情况下，进入巷战。一晚上会有多少敌人通过铁路运过来，他不知道，419什么时候再次出现，他也不知道，总之拖延下去，情况堪忧了。
第二天，第5军又在其余地段对日军发起了强大攻势，但是日军仍然依托清迈固守，没有反击的打算。这两天的进攻，第5军损失了50辆坦克，好在大部分是*造成的损失，车辆可以回收后简单修复恢复战斗力。不过此消彼长的趋势越来越明显。
徐冲那里也一直没有可靠的，足够撬动局面的情报送来。徐冲是野外伪装高手，优秀侦察兵，但是不足以混进城内侦察，这是他的局限性。当初419离开时，留下的两个人——徐冲和马强都，能力重叠，都不会说日语。
林秀轩和秦小苏坐在慢吞吞的火车上，焦急地等待到达目的地——清迈。
36小时内，火车走走停停，移动了大约270公里，距离目的地还有三分之一的路痴。林从不断的会车、让车动作中，可以感受到，这条单线铁路的运力已经到达极致了。这列应付盟军空袭的昼间火车，一到下午4点就不能走，一晚上就停在车站，其他隐蔽配线上的军用列车会偷偷出来向北方区。
即使在白天，日军也会缝插针使用铁路，而这列火车也只能靠边站，它的作用其实就是蒙骗盟国空军。可车上几百名49旅团的士兵，也非前线急需的兵力。
火车再次停靠在车站边岔线上，距离主线不远，林秀轩可以远远看到呼啸而过的日军军列，大约每40分钟过一班，这样运输密度，怕是褚亭长很快就要吃不消了。
虽然只是单线铁路，但是这条铁路的效率已经挖掘到了极致，运送重武器的列车和送回伤兵的列车，在同一条铁路线上往来无阻，调度自如，这还得加上盟军空袭造成的临时停车，整修。某种程度上，必须佩服日本人的侵略效率。
经林秀轩过去两天，已经观察到担任信号和扳倒工作的，都是日本铁道部队，除了加煤、加水这样的简单活儿，站台上就见不到几个本地人。预料值班室内控制信号和调度的必然也是日本人。
看起来日本人对泰国铁路钻研很深。这样的运输效率不是一班粗放控制能做到的，他们应该是使用了一套集中式的信号调度系统。表面上还在用壁板式信号机以及人工扳道，但是控制一定是可靠的，要不然单线铁路一定乱套。在没有计算机的年代，这算是最先进的铁路管制系统了。
一路上，他还观察到很多路基边，来不及填埋的弹坑，看到日本工兵在附近拆除未爆弹的引信，看到旷野里被击落的盟军飞机；看到日本铁道部队和隐藏在沿途村落里的备用铁轨，随时待命触动，修复被炸毁的路基重新铺设铁路。他还看到，日本人将被俘美英飞行员拉出来游街，日本宪兵故意放纵本地人殴打这些战俘，直到他们被打的头破血流。
林还没有与褚亭长建立通讯，但是他可以猜到褚亭长目前最害怕的，一定就是这条铁路线，这从美军不惜代价的昼间轰炸可以看出。但是昼间的轰炸显然是不够的。因为日军铁路部队的效率是极高的。即使在灯光管制的深夜，林也可以通过停靠站台的列车震动，判断铁路的繁忙程度，可以想象，大量的支援正源源不断送到北方。
如此复杂的运输调度，一定是基于可靠的电报信号。这些信号不大可能是通过无线电传输，因为无线电会暴露车次，进而被盟军算出运力。所以一定是通过铁轨附近的通讯电缆。
他突然想到一个主意，只要在电缆上动一些手脚，让两列火车撞一下，就能最大程度低破坏敌人的运输效率。倒不是撞毁两列火车造成直接损失有多大，而是日本人需要排查整条线路，以排除隐患，所浪费的时间。如果一直发现不了问题，日本人必须将车次和速度，降下来至少一半，也就是说，运力减低四分之三，这才是对褚副艇长最大的支援。远比上百架的轰炸机更加强大。
当然做到这些，需要相当的专业水平，所幸，秦小苏在这里。他将自己的想法，告诉了秦小苏，林觉得，在419没有到达指定位置前，小组过早接近战区，能起的作用也有限，不如先把敌人铁路搅和一个天翻地覆。秦小苏觉得可行，唯一的问题是电缆深埋地下，上方盖着几吨重的碎石，需要大型机械才能挖到。
第三天，火车又在白天的走走停停慢慢向北方去，下午才靠上站台，距离目的地还有50公里。
凶神恶煞搬的日本宪兵闯了上来，同时用蹩脚的泰语和汉语念了一份宪兵队通知书，限车上所有人5分钟内下车，因为列车被征用了。
乘客们哪儿敢拖延，赶紧带着行李下车。根本没到5分钟，带着白箍，轮着木棍的日本兵就冲上车，见人就打。
林秀轩和秦小苏拎着破皮箱下了车，他们在日本人呼喝中，赶紧离开了月台。林秀轩路过值班室时，里面日本人正挥汗如雨忙着准备夜间集中运输，他用藏在箱子里的摄像机，拍摄了挂在墙上的本管段内调度控制图。
上面画着一个个闭合区间以及配置的信号设备。当然实际上也不用拍，秦小苏路过时瞄了一眼，大致明白他们是怎么运作的。日本人将这条铁路榨出油来，造成了车次过密，冗余过小的潜在威胁。现在只需要信号系统上玩一些花样，就可够他们喝一壶的，而且很难找到问题源头。
两人跟着唉声叹气的难民，一路躲到附近树林里，就这么坐等天黑。
林秀轩仔细观察日军再铁路沿线的守备状况。可以发现日本人每个2公里设有岗哨，山头上有瞭望哨，另外还有骑兵沿途巡逻，大约每15分钟，就会有一波骑兵过去。
躲在树林里的难民们，各自啃着自己带着干粮，开始聊起天来，大家都盼着尽快到北方，找亲人褚亭长的队伍。
“你们听说了吗，褚亭长的队伍开始征兵了。现在也收我们这些华侨了。”
“我打算让我两个儿子都参加他的军队，你们这俩后生，这么年轻，是不是也要去参加褚司令他老人家？”
一名老者突然问林秀轩和秦小苏。
“对，我们正是要去投奔他老人家。”林回答道。
“要不是我这一把老骨头，不中用了，我也要去投军，当个伙夫也好啊……咳咳咳。”
“老人家，你的行李鼓鼓囊囊都是什么啊。”林发现老头子带着不少刨地用的工具。
“我在曼谷当花匠，如今兵荒马乱的，手艺没用了，但是这些东西舍不得扔，就带上路了。”
“把这些卖给我吧。”
“既然你们要去投奔褚司令，我就送给你们。说定能用来埋*。”
“那怎么行？”
林秀轩当然不能白要人家的，他留下钱，买了几把园丁用的小铲子。
常识上，铁路使用的有线电报电缆埋的很深，而且覆盖着碎石，不是那么容易挖开的，不过林知道他不必大动干戈。
眼看天色渐渐暗下来。两人带上东西动身离开这群老百姓。林冒认的情报组的其余人，分批前来，目前已经失散。当然之前约定了在清迈附近的指定地点汇合，所以这会儿，正好先干一些小活儿。
两人趁着夜色迅速靠近铁路，远远可以看到打着手电通过的日本骑兵，他们在每段5公里长的管区内来回巡逻，另外还有不定期出现的轧道车，防备有人破坏铁路。日军在铁路沿途修建的瞭望塔，因为不敢使用探照灯（担心被美国轰炸机发现）倒是不再有威胁。
一列装着重炮的列车隆隆过去，日本人的今夜的抢运正式开始了。两人沿着铁路跑了一段，找到前方路基附近的巨大陷坑，这是盟军昼间轰炸留下的弹坑，日军第5特设铁道部队简单填埋了部分弹坑，夯实了路基重铺了铁轨，但是没有功夫将整个弹坑用碎石填埋掉。所以路基仍然是缺损的，这个弹坑给了林秀轩从侧面靠近信号电缆的机会。
两人钻进弹坑。秦小苏用磁信号探针，很容易就探测到了电缆的位置。两人立即开挖，每十分钟，离开弹坑躲藏一段时间，等待骑兵或者轧道车通过，然后回来接着挖。
子夜时分，终于挖到电缆。秦小苏割开胶屁，连接一段导线，他没有带着线滚，无法将信号线缆引到远处控制，就蹲在弹坑里，给两头的日本人发送自己编写的莫尔斯码信号。
在日本骑兵再次到来前，他已经发送了错误信号，使得后方车站获得了开车指令，原本停靠站点的军车应该继续停留40分钟，避让返回的列车。当然秦小苏并不知道返回的列车上坐满了伤兵，所以他并没有违反日内瓦公约。
车站等到提前开车的信号，信号灯通知站线加煤台上加煤的列车十分钟启动。火车司炉工挥动铁铲奋力铲煤，增加压力。
弥漫蒸汽的月台上，响起了嘹亮的日本军歌。火车缓缓起步，前方扳道工分离三叉线。火车带着一千两百名日军以及前线急需弹药上路了。
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“此刻天机未到，不可洞悉啊，老弟。”褚亭长给老周斟了一杯酒道，暂时只能如此敷衍一下了，他要真能掐会算，还用这么着急上火？
攻击部队暂时停下，褚亭长眼看天快黑了，眼下应该避免在无情报支持的情况下，进入巷战。一晚上会有多少敌人通过铁路运过来，他不知道，419什么时候再次出现，他也不知道，总之拖延下去，情况堪忧了。
第二天，第5军又在其余地段对日军发起了强大攻势，但是日军仍然依托清迈固守，没有反击的打算。这两天的进攻，第5军损失了50辆坦克，好在大部分是*造成的损失，车辆可以回收后简单修复恢复战斗力。不过此消彼长的趋势越来越明显。
徐冲那里也一直没有可靠的，足够撬动局面的情报送来。徐冲是野外伪装高手，优秀侦察兵，但是不足以混进城内侦察，这是他的局限性。当初419离开时，留下的两个人——徐冲和马强都，能力重叠，都不会说日语。
林秀轩和秦小苏坐在慢吞吞的火车上，焦急地等待到达目的地——清迈。
36小时内，火车走走停停，移动了大约270公里，距离目的地还有三分之一的路痴。林从不断的会车、让车动作中，可以感受到，这条单线铁路的运力已经到达极致了。这列应付盟军空袭的昼间火车，一到下午4点就不能走，一晚上就停在车站，其他隐蔽配线上的军用列车会偷偷出来向北方区。
即使在白天，日军也会缝插针使用铁路，而这列火车也只能靠边站，它的作用其实就是蒙骗盟国空军。可车上几百名49旅团的士兵，也非前线急需的兵力。
火车再次停靠在车站边岔线上，距离主线不远，林秀轩可以远远看到呼啸而过的日军军列，大约每40分钟过一班，这样运输密度，怕是褚亭长很快就要吃不消了。
虽然只是单线铁路，但是这条铁路的效率已经挖掘到了极致，运送重武器的列车和送回伤兵的列车，在同一条铁路线上往来无阻，调度自如，这还得加上盟军空袭造成的临时停车，整修。某种程度上，必须佩服日本人的侵略效率。
经林秀轩过去两天，已经观察到担任信号和扳倒工作的，都是日本铁道部队，除了加煤、加水这样的简单活儿，站台上就见不到几个本地人。预料值班室内控制信号和调度的必然也是日本人。
看起来日本人对泰国铁路钻研很深。这样的运输效率不是一班粗放控制能做到的，他们应该是使用了一套集中式的信号调度系统。表面上还在用壁板式信号机以及人工扳道，但是控制一定是可靠的，要不然单线铁路一定乱套。在没有计算机的年代，这算是最先进的铁路管制系统了。
一路上，他还观察到很多路基边，来不及填埋的弹坑，看到日本工兵在附近拆除未爆弹的引信，看到旷野里被击落的盟军飞机；看到日本铁道部队和隐藏在沿途村落里的备用铁轨，随时待命触动，修复被炸毁的路基重新铺设铁路。他还看到，日本人将被俘美英飞行员拉出来游街，日本宪兵故意放纵本地人殴打这些战俘，直到他们被打的头破血流。
林还没有与褚亭长建立通讯，但是他可以猜到褚亭长目前最害怕的，一定就是这条铁路线，这从美军不惜代价的昼间轰炸可以看出。但是昼间的轰炸显然是不够的。因为日军铁路部队的效率是极高的。即使在灯光管制的深夜，林也可以通过停靠站台的列车震动，判断铁路的繁忙程度，可以想象，大量的支援正源源不断送到北方。
如此复杂的运输调度，一定是基于可靠的电报信号。这些信号不大可能是通过无线电传输，因为无线电会暴露车次，进而被盟军算出运力。所以一定是通过铁轨附近的通讯电缆。
他突然想到一个主意，只要在电缆上动一些手脚，让两列火车撞一下，就能最大程度低破坏敌人的运输效率。倒不是撞毁两列火车造成直接损失有多大，而是日本人需要排查整条线路，以排除隐患，所浪费的时间。如果一直发现不了问题，日本人必须将车次和速度，降下来至少一半，也就是说，运力减低四分之三，这才是对褚副艇长最大的支援。远比上百架的轰炸机更加强大。
当然做到这些，需要相当的专业水平，所幸，秦小苏在这里。他将自己的想法，告诉了秦小苏，林觉得，在419没有到达指定位置前，小组过早接近战区，能起的作用也有限，不如先把敌人铁路搅和一个天翻地覆。秦小苏觉得可行，唯一的问题是电缆深埋地下，上方盖着几吨重的碎石，需要大型机械才能挖到。
第三天，火车又在白天的走走停停慢慢向北方去，下午才靠上站台，距离目的地还有50公里。
凶神恶煞搬的日本宪兵闯了上来，同时用蹩脚的泰语和汉语念了一份宪兵队通知书，限车上所有人5分钟内下车，因为列车被征用了。
乘客们哪儿敢拖延，赶紧带着行李下车。根本没到5分钟，带着白箍，轮着木棍的日本兵就冲上车，见人就打。
林秀轩和秦小苏拎着破皮箱下了车，他们在日本人呼喝中，赶紧离开了月台。林秀轩路过值班室时，里面日本人正挥汗如雨忙着准备夜间集中运输，他用藏在箱子里的摄像机，拍摄了挂在墙上的本管段内调度控制图。
上面画着一个个闭合区间以及配置的信号设备。当然实际上也不用拍，秦小苏路过时瞄了一眼，大致明白他们是怎么运作的。日本人将这条铁路榨出油来，造成了车次过密，冗余过小的潜在威胁。现在只需要信号系统上玩一些花样，就可够他们喝一壶的，而且很难找到问题源头。
两人跟着唉声叹气的难民，一路躲到附近树林里，就这么坐等天黑。
林秀轩仔细观察日军再铁路沿线的守备状况。可以发现日本人每个2公里设有岗哨，山头上有瞭望哨，另外还有骑兵沿途巡逻，大约每15分钟，就会有一波骑兵过去。
躲在树林里的难民们，各自啃着自己带着干粮，开始聊起天来，大家都盼着尽快到北方，找亲人褚亭长的队伍。
“你们听说了吗，褚亭长的队伍开始征兵了。现在也收我们这些华侨了。”
“我打算让我两个儿子都参加他的军队，你们这俩后生，这么年轻，是不是也要去参加褚司令他老人家？”
一名老者突然问林秀轩和秦小苏。
“对，我们正是要去投奔他老人家。”林回答道。
“要不是我这一把老骨头，不中用了，我也要去投军，当个伙夫也好啊……咳咳咳。”
“老人家，你的行李鼓鼓囊囊都是什么啊。”林发现老头子带着不少刨地用的工具。
“我在曼谷当花匠，如今兵荒马乱的，手艺没用了，但是这些东西舍不得扔，就带上路了。”
“把这些卖给我吧。”
“既然你们要去投奔褚司令，我就送给你们。说定能用来埋*。”
“那怎么行？”
林秀轩当然不能白要人家的，他留下钱，买了几把园丁用的小铲子。
常识上，铁路使用的有线电报电缆埋的很深，而且覆盖着碎石，不是那么容易挖开的，不过林知道他不必大动干戈。
眼看天色渐渐暗下来。两人带上东西动身离开这群老百姓。林冒认的情报组的其余人，分批前来，目前已经失散。当然之前约定了在清迈附近的指定地点汇合，所以这会儿，正好先干一些小活儿。
两人趁着夜色迅速靠近铁路，远远可以看到打着手电通过的日本骑兵，他们在每段5公里长的管区内来回巡逻，另外还有不定期出现的轧道车，防备有人破坏铁路。日军在铁路沿途修建的瞭望塔，因为不敢使用探照灯（担心被美国轰炸机发现）倒是不再有威胁。
一列装着重炮的列车隆隆过去，日本人的今夜的抢运正式开始了。两人沿着铁路跑了一段，找到前方路基附近的巨大陷坑，这是盟军昼间轰炸留下的弹坑，日军第5特设铁道部队简单填埋了部分弹坑，夯实了路基重铺了铁轨，但是没有功夫将整个弹坑用碎石填埋掉。所以路基仍然是缺损的，这个弹坑给了林秀轩从侧面靠近信号电缆的机会。
两人钻进弹坑。秦小苏用磁信号探针，很容易就探测到了电缆的位置。两人立即开挖，每十分钟，离开弹坑躲藏一段时间，等待骑兵或者轧道车通过，然后回来接着挖。
子夜时分，终于挖到电缆。秦小苏割开胶屁，连接一段导线，他没有带着线滚，无法将信号线缆引到远处控制，就蹲在弹坑里，给两头的日本人发送自己编写的莫尔斯码信号。
在日本骑兵再次到来前，他已经发送了错误信号，使得后方车站获得了开车指令，原本停靠站点的军车应该继续停留40分钟，避让返回的列车。当然秦小苏并不知道返回的列车上坐满了伤兵，所以他并没有违反日内瓦公约。
车站等到提前开车的信号，信号灯通知站线加煤台上加煤的列车十分钟启动。火车司炉工挥动铁铲奋力铲煤，增加压力。
弥漫蒸汽的月台上，响起了嘹亮的日本军歌。火车缓缓起步，前方扳道工分离三叉线。火车带着一千两百名日军以及前线急需弹药上路了。
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